人孔、手孔及配電室之設計，應能承受水平或垂直方式荷重，包括靜荷重、動荷重、設備荷重、衝擊荷重，及因地下水位、霜凍、任何其他預期施加於構造物及鄰近構造物產生之荷重等。構造物應能承受垂直與橫向荷重綜合所產生之最大剪力及彎曲力矩。

前項荷重之計算規定如下：
一、在道路地區，動荷重應包括圖二二六～一上所示之活動曳引式半拖車重量。車輛之車輪加於路面之荷重如圖二二六～二所示。
二、非承受車輛荷重之構造物設計，其動荷重不得小於十四．五千帕或三百磅／平方英尺。
三、受衝擊之構造物，其動荷重應增加百分之三十。
四、構造物應有足夠之重量以承受水壓、霜凍或其他上浮狀況，或構造物能抑制以承受該上浮力量。裝設於構造物上之設備，其重量不視為構造物重量之一部分。
五、若有裝設拖曳鐵錨設備者，其承受荷重應為預期荷重之二倍。

人孔之大小規定如下：
一、人孔內應具有足夠之淨工作空間以執行作業。
二、人孔內之淨工作空間，其水平距離不得小於七百毫米或二．三英尺。
三、除人孔開口距鄰近人孔內側牆面水平距離三百毫米或一英尺以內者外，人孔內之垂直尺寸不得小於一‧七○公尺或五．六英尺。

若符合下列情況時，人孔之大小不受前項之限制：
一、工作空間之一側無裝置物，且相對之另一側僅裝置電纜時，兩側間之水平工作空間得縮減至六百毫米或二十四英寸。
二、人孔內僅有通訊電纜或設備時，若一側之水平距離增加，使長寬兩側水平距離相加總和至少為一‧八○公尺或六英尺，工作空間側之水平距離得予縮減，但不得小於六百毫米或二英尺。

人孔之入口規定如下：
一、裝置供電電纜用之人孔，其圓形入口直徑不得小於六百五十毫米或二十六英寸，僅含通訊電纜之人孔，或含供電電纜之人孔且有不妨礙入口之固定梯子者，其圓形入口直徑不得小於六百毫米或二十四英寸。長方形入口之尺寸，不得小於六百五十毫米或二十六英寸乘五百六十毫米或二十二英寸。
二、人孔之入口處應無傷害人員或妨礙人員快速進出之突出物。
三、人孔入口應位於安全進出之處。道路上之人孔儘量位於車道外側。人孔儘量位於街道交叉路口及行人穿越道範圍之外，以減少此地點作業人員發生之交通災害。但道路主管機關另有管線埋設位置規定者，從其規定。
四、人員進出人孔之入口，儘量不位於電纜或設備之正上方。若其入口受道路緣石等限制，而提供下列設施之一者，得位於電纜之正上方：
（一）明顯安全標識。
（二）防護柵欄跨越電纜。
（三）固定梯子。
五、人孔深度超過一‧二五公尺或四英尺者，應設可利用梯子或其他適當爬登裝置，以便人員進入人孔內。設備、電纜及吊架不得作為爬登之裝置。

孔蓋之設計規定如下：
一、人孔及手孔應使用足夠重量之孔蓋予以牢固蓋住，或有適當之設計，於不使用工具狀況下，無法輕易移開。
二、孔蓋應有適當之設計或限制，使其不致掉入或太過深入人孔內，以致觸及電纜或設備。
三、孔蓋及其支持物之強度，至少應足以承受第二百二十六條規定之適用荷重。

地下管路系統之配電室及洞道規定如下：
一、進出口應位於可供人員安全進出之處。
二、配電室之人員進出口，不得位於電纜或設備之正上方或一經開啟即達設備或電纜裝置處。配電室之非人員進出用其他開口得位於設備上方，以利設施作業、更換或設備裝設。
三、洞道及配電室之進出門，若位於公眾易進入場所，應予上鎖。但有合格人員看守，以限制非合格人員之進出者，不在此限。若洞道及配電室內有裸露之帶電組件，在進入配電室前，應可清楚看見明顯之安全標識。
四、進出門之設計，應於該門由外面上鎖後，裡面仍可開啟。但使用掛鎖及門閂系統設計以防止由外面上鎖者，不在此限。

地下管路系統之固定式梯子應為耐腐蝕者。

人孔、手孔、配電室或洞道等之排水與污水管道相通者，應使用合適之存水彎或其他方法，避免有害氣體侵入。

人孔、配電室及洞道，若其開口與公共使用之封閉空間有相通者，應與大氣間有足夠通風。於裝有變壓器、開關及電壓調整器等設備之配電室，其通風系統須定期巡檢，必要時予以清潔。但水面下或其他實務上不可行之封閉空間，不在此限。

地下管路系統之供電電纜及設備之裝設或防護，應採適當方法以避免因物品掉落或擠壓穿過格柵而造成損壞。

人孔、手孔蓋應有適當之識別標識，以指示其所有權人或公用事業。