車站內正線沿月台部分之曲線半徑，特甲級及甲級鐵路不得小於五百公尺，乙級鐵路不得小於三百公尺。但遇有特殊情形者，不在此限。

車站外兩毗鄰軌道之中心線距離，軌距一千零六十七公厘者，應在三公尺七十公分以上，三線以上並列之軌道，其中心線距離之一，應在四公尺以上。

車站內兩毗鄰軌道之中心線距離，軌距一千零六十七公厘者，應在三公尺七十公分以上，貨物裝卸線與相鄰之側線及存車線相互間，其中心線距離，得縮小至三公尺四十公分。軌距七百六十二公厘者，可縮減至三公尺三十公分。

前兩項之中心線距離，在正線上曲線部分之加寬度，應為「建築界限」曲線加寬度規定之二倍以上。

側線上之曲線半徑，小於三百公尺時，其中心線距離，得酌予加寬。

正線之轍岔，軌距一千零六十七公厘者，特甲級及甲級鐵路應用十二號，乙級鐵路應用十號，側線所用者宜以八號為最小，快車不停之小站，其通過線應以直線為原則，較小號數之轍岔，必要時得在車場軌道中採用之。

轍岔 N 號為岔心中線長度除以底寬，其公式如下：<div class="text-pre"> ａｂ １ ｆ<br />Ｎ＝──＝─ｃｏｔ─<br /> ｃｄ ２ ２

各號轍岔心角度如下表：<div class="text-pre">┌─┬─────┐<br />│Ｎ│ Ｆ │<br />├─┼─────┤<br />│5 │11–25–16│<br />├─┼─────┤<br />│6 │9 –31–38│<br />├─┼─────┤<br />│7 │8 –10–16│<br />├─┼─────┤<br />│8 │7 –9 –10│<br />├─┼─────┤<br />│10│5 –43–29│<br />├─┼─────┤<br />│12│4 –46–19│<br />├─┼─────┤<br />│16│3 –34–47│<br />└─┴─────┘

站內正線除旅客列車專用線外，有效長度依下列規定：
一、軌距一千零六十七公厘者，特甲級及甲級鐵路為三百至四百五十公尺，乙級鐵路為一百五十至三百公尺。
二、軌距七百六十二公厘者，視實際需要訂之。

計畫車站佈置時，應顧及將來之發展，預為保留擴展用地，貨運終點站及聯運站之停車站，應預留調車場用地。

月台之高度為月台面至鋼軌面之高差，由鐵路機構依其車輛系統、旅客上下車安全及便利規定之。

旅客月台之長度，不得小於該站停靠最長旅客列車之長度（不含機車、煤水車）。

旅客月台之寬度，如供兩面使用者，應在三公尺以上，僅一面使用者，應在二公尺以上。

軌距七百六十二公厘鐵路之月台，因特殊情況，經報請主管機關同意後，得排除前二項規定之適用。

轉車台之長度軌距一千零六十七公厘者，不得小於十三公尺。軌距七百六十二公厘者，不得小於十公尺。

貨車較繁之車站，得依業務需要設置地磅設備。

水櫃容積，軌距一千零六十七公厘者，特甲級及甲級鐵路不得小於六十公噸，乙級鐵路不得小於二十公噸，軌距七百六十二公厘者，不得小於五公噸。

每一給水站應設置一具以上之水鶴，水鶴直徑視實際需要定之。

水鶴口之高度，軌距一千零六十七公厘者，至少須高出軌頂四公尺十公分。軌距七百六十二公厘者，至少須高出軌頂三公尺五十公分。